发布日期：2026-05-28 09:08 点击次数：132
在嵩屿码头，装有锂电池的集装箱被吊装上船。（厦门日报记者 林铭鸿 摄）
厦门网讯（厦门日报记者 林桂桢）刚过去的“五一”假期，厦门的“劳模”出口产品，是集装箱式锂电池储能系统（以下简称“储能集装箱”）和锂电池集装箱——5天假期，厦门港嵩屿码头、海润码头、国际货柜码头运载了5个艘次、共计333个标箱前往全球各地。
近年来，厦门港的“新三样”（新能源汽车、锂电池和光伏产品）海运出口量屡创新高。其中，锂电池出口量尤为抢眼，福建省新能源锂电池出口量继续领跑全国，其中厦门港占了九成。
新能源企业为何集体选择从厦门港“出海”？锂电池、电动汽车等在海运中属于危险货物，既要运得安全，又要走得高效，厦门港正是抓住这两个核心需求，强化基础设施建设、优化运输组织模式、完善制度标准体系，打通新能源产品常态化出口通道。
港口冷危堆场规模体量全国领先
锂电池怕热，尤其是在炎热的夏季，性少妇videosexfreexxxx片一些产品需要使用冷藏集装箱全程恒温运输——这是专门用来放8类、9类的危险货物的“大冰箱”，需插电维持恒温运行，放在专门的冷藏危险货物集装箱堆场（以下简称“冷危堆场”）里保存。
相比起普通的危险货物堆场，冷危堆场的“配置”相当高——头顶有避雷针，插座防爆，可燃气体探测系统和温控感应系统随时待命，一旦气温超过30℃，自动喷淋系统立刻启动，哗哗地“下雨”给地面降温。
“以前，福建省各港口均不具备冷藏危险货物集装箱堆存条件，需冷藏运输的新能源电池等货物只能舍近求远，绕道其他口岸。”厦门港口管理局相关工作人员说，为破解这一难题，厦门港推动码头企业建成了4个冷危堆场。